吴迎秋：索八过万的另一种解读
最近，北京现代的第八代索纳塔月销过万成为关注焦点。很多人从各个层面对此做了分析，其中有不少见解可称深刻。在这里我还想说一点，索八过万是拼出来的。
细心的人可能都注意到了，4月8日索八上市现场，北京现代总经理李峰立下*令状——销量不过万就辞职。不少人说，这是李峰要离开，还有媒体因此制造了所谓的人事风波。现在看其实不然，对北京现代中方一把手李峰来说，立下这样的*令状其实是在宣誓：索八这座山头必须要拿下。
大家都清楚，北京现代最近几年各方面进步很快，但从御翔到领翔两次冲击B级市场都没能攻下山头，索八已经是北现第三次冲击“天花板”。中国有句古话：一鼓作气、再而衰、三而竭。所以，索八必须成功、不许失败！北京现代也没有退路可走。
其实，憋着一股劲的岂止是李峰一个，北现上下包括经销商无在索八身上攒着一股拼劲。多个北现的经销商对我说，代理北现的产品以来还从来没有过这么大的动力，因为大家都知道，索八如果卖好了一定会极大地提升北现的市场地位。
为了卖好索八，北京现代本部长以上领导直接挂帅各个大区，总经理李峰负责过往销售薄弱的广东，连董事长徐和谊也亲自指挥北京。这种决策靠前、指挥靠前的方式直接激发了北现上下的斗志。据了解，车企领导认领区域营销任务业界尚未有过。有人说，索八过万是依靠北现日益成熟的体系竞争力，但我想，如果没有这种上下一心的劲头，体系的力量也不存在。
当然，拼劲讲的是一种血性但不是蛮干。有人认为，索八的成功来自于营销上付出的血本，我想，这个说法不完全对。韩系车向来以性价比著称，面对当前的激烈竞争当然还是要确立性价比优势。但这个度怎么拿捏却很微妙、也考验智慧。要算好一笔账，也要做好两方面的工作。一笔账就是说，你是要一款产品大卖还是所有产品销售都有提升、是追求眼下一时的热卖还是期望未来的持续增长；两方面的事，首先是要建立一个牢靠的价格优势，其次是营销上要有一定技巧，换句话说，既能保证价格有吸引力又不破坏自己的品牌溢价。现在看，北现很好地处理了这两种关系。
也就是说，北现的算账方法是在全系产品的大局上考虑问题，把索八的销量和口碑作为首要目标，尽管牺牲了局部利润，但从北京现代品牌和市场的角度看是“失之东隅收之桑榆”。据了解，在索八突破万辆的9月，瑞纳的销量也被带动到1.5万辆，其它几个车型也普见增长。
言及此，索八过万对同行来说有两点值得思考。其一，那些因为一款车的成功就跻身“营销高手”的人是否应该想想，自己是不是也如李峰们一样豁出去了、拼出了血性；其二，在计算营销投入产出比时，是否可以借鉴北京现代“算大帐、不算小账”的智慧手笔。
最后，我想说，营销既要苦干更要巧干。（吴迎秋）