该病常有高血压、动脉硬化病史，病情呈阶梯式进展，即早期呈部分脑功能缺失，而其它脑功能尚存在，如记忆力明显障碍，但判断力、理解力尚正常。少数患者起病隐袭，缓慢进展，无反复中风史。
1943年11月的最后一天下午4时许，克罗泽机组驾机升空，飞返印度的焦尔哈特机场。机上携带的航油不超过1200加仑，飞返印度正常消耗就得800加仑。这就意味着他们的航行不能出现太大的偏航。但是克罗泽机组偏偏就赶上了风暴。起飞后不久夜幕降临，他们只能凭地面的无线电导航信号和经验向西飞行。突如其来的风暴把他们的飞机向北大大地吹偏了正常航线，以至于失去了导航信号。本来3个小时的航行，他们飞了4个多小时，依然找不到基地，最后与昆明、焦尔哈特都失去了联系，完全不知道飞到了哪里。在燃油耗尽之前，23岁的机长克罗泽决定机组跳伞逃生。5个年青人从运输机的尾部鱼贯而出，拉开伞绳――这是他们有生以来的第一次跳伞，此前的所有跳伞训练都是“纸上谈兵”。还好，他们并没有按照教程规范数到十再拉开伞绳。否则，他们就没有生还的机会了。最后一个跳伞的佩兰，只在空中停留了不到半分钟，降落伞是在距离地面不足200米处打开的。 一架飞机在西藏山南桑耶寺附近失事的消息，两天后才传到拉萨。奥地利人海因利希?哈勒（Heinrich Harrer）当时正在拉萨，他在《在藏七年》（Seven Years in Tibet）一书中记述了此事：“有一天夜里，拉萨的上空突然想起了隆隆的马达声。两天之后从桑耶传来了五名美国人在那里跳伞降落的消息。……他们的飞机完全迷失了航向，机翼擦到了念青唐古拉山的雪峰上。此后他们返航，但汽油不够了。于是他们就决定弃机跳伞。一两个人扭伤了脚腕，另一人折断了胳膊，其余三个人安然无恙。在拉萨稍作停留之后，他们便被*府用西藏最舒适的交通工具――马，送到印度边境。”
在公立医院改革试点方面，确定300个左右人口较多、基础较好的县(市)开展县级医院综合改革试点。